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La Prensa de Panamá Panamá, 31 de julio, 2015
  • La ruta del pago a NSO Group
  • La triangulación que se utilizó para el primer pago por $1 millón a NSO Group, para la adquisición del segundo equipo de escuchas ilegales en el gobierno de Ricardo Martinelli, dejó rastros en el sistema bancario local e internacional que revelan la vinculación de importantes empresarios panameños en la transacción.

    La operación, según datos proporcionados por fuentes ligadas a la investigación, revela que de una cuenta cuyo firmante es el empresario y exvicepresidente de la República Felipe Pipo Virzi se emitió un cheque por un millón de dólares a Caribbean Holding Services, vinculada a Aaron Ronny Mizrachi, cuñado del exmandatario Ricardo Martinelli, y quien salió del país el miércoles pasado tras conocerse el escándalo.

    Hay que resaltar que la cuenta No. 2004010100002014, del Banco Universal, es la misma en la que se depositó la transferencia de $5 millones a Virzi por parte de la empresa Hidalgo & Hidalgo (H&H), encargada del fallido proyecto de sistema de riego de Tonosí. Casualmente, la Fiscalía Tercera Anticorrupción investiga el posible pago de ‘coimas’ de H&H a varios miembros del círculo cero de Martinelli.

    Luego de que el cheque emitido a Caribbean Holding Services es endosado a una cuenta de manejo en el Banco Aliado de Panamá, a través de la compra de una transferencia, el dinero pasa a una filial del banco panameño en una isla del Caribe.

    De allí se hace un pago al Banco Aliado por comisiones de manejo, y otro pago de $100 mil a Caribbean Holding Services como parte de otra comisión por mediador privado, explicaron las fuentes.

    Tras estas transacciones, la ruta de la transferencia del dinero pasa a una sucursal del Wells Fargo en Estados Unidos, y de allí al Bank Hapoalim en Israel. En total, se depositan $899 mil 687 con 25 centésimos a NSO Group como primer pago por el sofisticado equipo de espionaje.

    Durante el gobierno de Martinelli se pagaron cerca de $8 millones por la máquina pinchadora Pegasus, que tenía como propósito, según el certificado de uso, “la recolección y recopilación de información en dispositivos móviles para el uso exclusivo del Gobierno de Panamá”.

    Se componía de un sistema de escuchas ilegales llamado Pegasus, con capacidad de filtrar 150 BlackBerry e igual cantidad de Android, pero las especificaciones indican que esta cantidad podría ser hasta cinco veces mayor.

    El contrato original con NSO Group con el Gobierno era por $6 millones, pero tras la adquisición de nuevos softwares se hizo una adenda, por $2 millones más.
    Hasta ahora las investigaciones indican que no hay registro de pago alguno o financiamiento por parte de una entidad del Estado con NSO Group, a pesar de que las normas indican que este tipo de artefactos se adquieren de Estado a Estado.

    El sistema Pegasus –cuyo último registro de uso data del 16 de mayo de 2014– está desaparecido, al igual que la primera máquina de escuchas que se compró a la también israelí M.L.M. Protection, por $13.4 millones con fondos del Programa de Ayuda Nacional (PAN).

    En los próximos días se estaría interponiendo una denuncia formal en el Ministerio Público por la presunta transacción ilegal con la que se adquiere Pegasus y por su desaparición.

    CRONOLOGÍA DE LA COMPRA

    En enero de 2011, cuando Julio Moltó era el Secretario Ejecutivo del Consejo de Seguridad, se iniciaron las negociaciones para la compra de este sistema según indica el certificado de uso de Pegasus.

     

    La ruta del pago a NSO Group

    Moltó fue jefe del Consejo de Seguridad entre julio de 2010 y marzo de 2012, pero no fue sino hasta julio de 2012, según documentación a la que tuvo acceso este medio, cuando Gustavo Pérez, quien ya había relevado a Moltó en el cargo, recibe Pegasus y firma la certificación de usuario final del sistema, como secretario ejecutivo del Consejo de Seguridad.

    Este medio llamó a Moltó, pero su celular permanecía apagado.

    En tanto, Alejandro Garuz, quien sucedió a Pérez en septiembre de 2012 como secretario ejecutivo del Consejo, no hizo ningún registro de la máquina pinchadora comprada a NSO Group como parte del patrimonio estatal.

    Pérez y Garuz permanecen detenidos desde el 12 de enero de 2014 por la investigación relacionada a las escuchas ilegales que se hicieron a más de 150 personas, entre ellas al ahora presidente Juan Carlos Varela, a periodistas, sindicalistas, dirigentes políticos y otros.

    Para el 17 de agosto está prevista la audiencia preliminar a Garuz y Pérez por este caso, en el que también están sindicados Ronny Rodríguez y William Pittí, exfuncionarios del Consejo de Seguridad, y quienes están prófugos.

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  • Cameron dice que protegerá al Reino Unido de la 'plaga' de inmigrantes
  • El primer ministro británico, David Cameron, aseguró este jueves que protegerá al Reino Unido de "la plaga" de inmigrantes que quiere entrar en el país, al agravarse la crisis en el puerto francés de Calais, donde decenas de estos intentan a diario cruzar el Eurotúnel para llegar a Inglaterra.

    En unas declaraciones desde Vietnam, donde está en visita oficial, Cameron advirtió a estos inmigrantes sin papeles que "no encontrarán refugio" en el Reino Unido, pues el Gobierno británico tiene intención de deportarles.

    "Esto nos pone a prueba, lo acepto, porque tienes una plaga de inmigrantes que llega a través del Mediterráneo buscando una vida mejor, deseando venir al Reino Unido porque el Reino Unido tiene mejores trabajos, una economÍa en crecimiento, y es un lugar increíble para vivir", declaró al canal ITV.

    "Pero tenemos que proteger nuestras fronteras trabajando conjuntamente con nuestros vecinos franceses, y eso es exactamente lo que estamos haciendo", añadió el primer ministro, que prometió hacer "todo lo posible" para que, pese a los problemas en Calais, los veraneantes británicos "puedan salir de vacaciones".

    El Consejo de refugiados del Reino Unido criticó al jefe del Gobierno por utilizar "un lenguaje horrible, irresponsable y deshumanizador para un líder mundial".

    La líder del Partido Laborista en funciones, Harriet Harman, le recordó que los inmigrantes "no son insectos" y le acusó de querer "causar divisiones y enfrentar a la gente".

    Varios diputados conservadores y el líder del eurófobo y antiinmigración UKIP, Nigel Farage, han pedido al Gobierno que envíe al Ejército a resolver los atascos y retrasos causados por la crisis migratoria, que afectan al sector del transporte y a los británicos que intentan cruzar a Francia para ir de vacaciones.

    Farage dijo además hoy que, pese a que Cameron ha usado lenguaje agresivo para "parecer duro", duda de que resuelva la situación.

    El Gobierno francés ha enviado 120 policías a la zona de Calais para ayudar a la empresa gestora del Eurotúnel a detener a los inmigrantes que intentan pasar a Inglaterra por ese túnel ferroviario por debajo del canal de la Mancha.

    Paralelamente, el Gobierno británico invertirá 7 millones de libras (unos 10 millones de euros) en medidas de protección para camiones con destino al Reino Unido y la instalación de una nueva valla de seguridad -la que se utilizó en la cumbre de la OTAN del pasado septiembre en Gales-.

    Londres ha puesto en marcha además en el condado de Kent, donde está la terminal inglesa del Eurotúnel, la llamada Operación Stack, que permite a los camiones aparcar en la autopista M20 cuando hay problemas en la frontera.

    Cientos de inmigrantes, sobre todo de frica y Oriente Medio, entraron anoche en las instalaciones del túnel, lo que terminós con unos 300 arrestos, según fuentes francesas, mientras que se calcula que más de 3 mil 500 personas han intentado cruzar esta semana.

    En los últimos dos meses, nueve inmigrantes han fallecido en el túnel o en sus alrededores, donde se ha levantado un campamento provisional de inmigrantes.

  • Corte Suprema de Justicia traducirá fallos de Lavítola
  • Expertos están casi seguros que restos de Reunión son del avión MH370
  • Las autoridades australianas indicaron que están “cada vez más seguras” de que los restos encontrados en la isla francesa de La Reunión, en el océano Índico, pertenecen al avión malasio desaparecido en 2014.

    Según la cadena ABC, las autoridades de Australia, donde se encuentra el centro de búsqueda del aparato, destacaron que el fragmento de ala recuperada el miércoles parece pertenecer a un Boeing 777, el mismo modelo del vuelo de Malaysia Airlines.

    Fotografía facilitada que muestra un resto de un avión no identificado en La Reunión, Francia.

    “Estamos cada vez más seguros de que se trata de un fragmento del MH370. La forma del objetivo se parece mucho a una parte específica asociada solo a un aparato 777”, indicó Martin Dolan, jefe de la Oficina de Seguridad en el Transporte de Australia.

    El fragmento es un “flaperon”, una superficie de control del avión situada en el ala que actúa como alerón y solapa a la vez.

    Tras el hallazgo, los expertos esperan encontrar pistas de lo que ocurrió con el avión malasio, que desapareció con 239 personas a bordo sobre el Índico tras desviarse de su ruta entre Kuala Lumpur y Beijing en una acción “deliberada”, según la investigación.

    Dolan, no obstante, se refirió a los comentarios del primer ministro malasio, Najib Razak, quien aconsejó prudencia para no crear falsas esperanzas, después de precisar que el objeto pertenece “muy probablemente” a un Boeing 777.

    El avión de Malaysia Airlines es el único Boeing 777 accidentado en el océano Índico.

    El Boeing 777 de la aerolínea malasia desapareció el 8 de marzo de 2014 tan solo cuarenta minutos después de haber despegado de Kuala Lumpur y de que alguien apagara los sistemas de comunicación.

    Los expertos creen posible que, de haberse estrellado el avión en el Índico, las corrientes marinas arrastraran algunos restos hasta la isla de Reunión, situada al este de Magadascar y a unos 4 mil kilómetros de donde se creen que ocurrió el siniestro.

    El "flaperon" ha sido enviado a la ciudad francesa de Toulouse, donde en los próximos días los investigadores aclararán si pertenece a un Boeing 777 de la aerolínea malasia.

    Las familias de las víctimas han reaccionado con cautela ante el posible descubrimiento.

    “No sé qué pensar, pero hasta que se demuestre, no hay nada. Solo tenemos que saber si es lo que pensamos que es”, resumió la australiana Kaylene Mann, que perdió a su hermano y su cuñada en el avión desaparecido.

    “Primero fue una alegría y luego tristeza. Ahora solo son subidas y bajadas todo el rato, no sé”, aseveró Mann, según el grupo Fairfax Media.

    Un colectivo de familiares de los pasajeros chinos, los más numerosos en el avión desaparecido, pidió ayer cautela y criticó la falta de información que han recibido.

  • El fragmento del avión llegará a Francia en los próximos días para ser analizado
  • El fragmento del avión hallado en la isla de la Reunión, que según algunos expertos es del mismo tipo que el MH370 que se perdió en marzo de 2014 de la aerolínea Malaysia Airlines, llegará a Francia en los próximos días para ser analizado, informaron hoy, 30 de julio, los medios franceses.

    Está previsto que ese pedazo de alerón, de unos tres metros de largo, sea conducido a un laboratorio de la ciudad francesa de Toulouse, dependiente del Ministerio de Defensa y especializado en investigaciones técnicas sobre accidentes de aviones, el DGA TA.

    Ese resto, según la prensa, está previsto que parta mañana de esa isla francesa de ultramar y que llegue a la Francia metropolitana el sábado.

    Los análisis a los que será sometido el fragmento se efectuarán bajo la supervisión de la Oficina francesa de Investigación y Análisis (BEA), con sede en ParÍs, y encargada de coordinar la investigación francesa con la internacional.

    Este segundo centro, según las informaciones filtradas a los medios, examinará un resto de maleta encontrado también en La Reunión por empleados de una asociación local dedicada a la limpieza de la costa, fuertemente desgastado y sobre el que las autoridades francesas no se han pronunciado.

    El Boeing 777 de la aerolÍnea malasia desapareció el 8 de marzo de 2014 tras cambiar de rumbo en una "acción deliberada", según los expertos, con 239 personas a bordo, de las cuales 153 eran ciudadanos chinos. 

    El trozo de avión llegará a Francia en los próximos días para ser analizado

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TVN - Canal 2 Panamá, 07/30/15 de julio del 2015
 
Newspaper Periodico El Panama America Panama, 31 de jul, 2015
 
La Critica de Panamá Panamá, 31 de julio, 2015
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